Ve Španělsku se budou montovat SUV založená na platformách čínského BAIC
Čínská automobilová skupina BAIC rozšiřuje své působení v Evropě prostřednictvím partnerství se španělskou společností Santana Motors. V obnoveném závodě v andaluském Linares se mají montovat SUV a terénní vozy založené na platformách BAIC, které však dostanou vlastní názvy, design a značku Santana. Dohoda počítá s pěti modely zaváděnými postupně v letech 2026 až 2028.
Prvním konkrétně představeným vozem z této spolupráce je Santana Cajal, která vychází z BAIC BJ40 Pro. Na trh má vstoupit ve druhé polovině roku 2026. Samotná továrna ale na zahájení výroby nečeká. Její provoz byl oficiálně obnoven už v prosinci 2025, kdy začala nová etapa montáží pick-upů Santana 400.
Továrna už montuje pick-upy, modely BAIC přijdou postupně
Výrobní linka v Linares byla slavnostně spuštěna 5. prosince 2025, čtrnáct let po uzavření původního závodu Santana. Prvními modely nové éry se staly Santana 400D s naftovým motorem o výkonu 190 koní a plug-in hybridní Santana 400 PHEV se systémovým výkonem 429 koní a udávaným elektrickým dojezdem 120 km.
Tyto pick-upy ještě nejsou založeny na technice BAIC. Jejich technický základ pochází od společnosti Zhengzhou Nissan Automobile, která je společným podnikem Dongfeng Motor a Nissanu. Do Linares přicházejí rozložené v sadách a jejich finální montáž probíhá ve Španělsku v režimu SKD.
Současná linka má při jednom osmihodinovém pracovním turnusu kapacitu až 5 000 vozidel ročně. Santana Motors zároveň předpokládá, že projekt během následujících let vytvoří přibližně 200 pracovních míst.
Samostatná dohoda s BAIC se týká nové řady osobních SUV a terénních vozů. Santana se podle oznámených podmínek stala evropským partnerem BAIC pro jejich vývoj, výrobu a prodej pod španělskou značkou. Plánovanou řadu mají tvořit dva středně velké modely, jedno kompaktní SUV a dva velké vozy.
Také tato auta mají v počáteční fázi přicházet do Linares jako částečně rozložené sady. Santana však připravuje vlastní karoserie a stylistické prvky, takže nemá jít pouze o přejmenované kopie čínských modelů. Technické platformy a část konstrukce dodá BAIC, zatímco výsledná vozidla mají nést samostatnou identitu Santana.
Čínské automobilky mění mapu světa. Cla je nezastavila, jejich továrny se přesouvají blíže k Evropě
Prvním příkladem je Santana Cajal, která byla oficiálně představena 15. července 2026 v Madridu. Základem vozu je BAIC BJ40 Pro. Prodej má začít během druhé poloviny roku 2026, nejprve s naftovým a benzinovým motorem. Obě verze mají být spojeny s automatickou převodovkou a stálým pohonem všech kol. Později se počítá také s variantou REEV, tedy elektromobilem s prodlužovačem dojezdu.
V plánech zveřejněných v prosinci 2025 se objevoval rovněž model založený na BAIC BJ30. Měl by představovat menší a dostupnější část připravované nabídky. Podrobnosti o jeho konečném názvu a přesném termínu uvedení však zatím Santana nezveřejnila.
Generální ředitel Santana Motors Eduardo Blanco při obnovení provozu připomněl průmyslovou minulost areálu: „Továrna, která vyráběla vozy pro Land Rover, Suzuki a Iveco, je znovu v provozu a hledí do budoucnosti.“
Zástupce generálního ředitele BAIC Group Li Hui zdůraznil také společenský význam návratu automobilky. „Santana není jen značka, je symbolem hrdosti pro mnoho rodin,“ uvedl při podpisu dohody. Prezident andaluské regionální vlády Juanma Moreno označil obnovení výroby za završení reindustrializace průmyslového parku v Linares.
Evropské díly jsou cílem, nikoliv současným stavem
Santana Motors nechce dlouhodobě zůstat pouze u kompletace dovezených sad. Eduardo Blanco uvedl, že společnost chce během tří až pěti let získávat 60 % součástek od evropských dodavatelů. Současná vozidla se přitom podle jeho vyjádření montují z 21 hlavních dovezených celků.
V další fázi se počítá také s menším provozem pro kompletaci trakčních baterií. Jde však o budoucí plán, nikoliv o linku, která by už v Linares vyráběla. Rozsah ani termín jejího spuštění zatím nebyly přesně oznámeny.
Ford pouští Geely do své evropské továrny. Od roku 2028 tam bude vznikat pět různých modelů
Dosažení 60% podílu evropských součástek by samo o sobě automaticky nezajistilo evropský celní původ vozidel ani jejich ochranu před obchodními opatřeními. Pravidla Evropské unie určují původ výrobku podle země posledního podstatného zpracování. Jednoduché nebo minimální montážní operace původ samy o sobě nezakládají. Posouzení proto bude záviset na konkrétní podobě výroby, hodnotě a původu jednotlivých dílů i na operacích prováděných v Linares.
Automobilové zázemí v oblasti současně posiluje samostatná investice technologické společnosti Desay SV. Ta v Linares připravuje závod na výrobu automobilových displejů s vysokým rozlišením. Zahájení výroby je naplánováno na čtvrté čtvrtletí roku 2026.
Kapacita závodu Desay SV má do roku 2028 dosáhnout přibližně 1,5 milionu zobrazovacích jednotek ročně. Počet zaměstnanců by se měl zvýšit z přibližně 100 při spuštění výroby na více než 300 do konce roku 2028. Španělská vláda projektu prostřednictvím programu PERTE VEC III přidělila podporu ve výši 5,5 milionu eur.
K 30. červenci 2026 má projekt v Linares dvě rozdílné etapy. První už probíhá a zahrnuje montáž pick-upů Santana 400 z dovezených sad. Druhá počítá s postupným zaváděním modelů na technických základech BAIC a s rostoucím využíváním evropských dílů. Podíl 60 % i hlubší lokalizace výroby zůstávají cílem pro následující tři až pět let.
