Transatlantická obchodní dohoda přináší automobilovému průmyslu trochu klidu. Jistota ale zatím zůstává na papíře
Evropa a Spojené státy se po měsících napětí dohodly na nových celních podmínkách. Pro evropský automobilový sektor to znamená především jedno – alespoň částečný návrat předvídatelnosti. Sdružení automobilového průmyslu tento krok vítá, i když upozorňuje, že vše podstatné se teprve odehraje ve chvíli, kdy bude jasné konkrétní znění dohody.
Podle výkonného ředitele Sdružení Zdeňka Petzla sice nové nastavení nezavádí nijak nízké clo – konkrétně 15 % na automobily a jejich součástky –, přesto je důležité, že se podařilo zabránit další eskalaci. „Dohoda přináší tolik potřebnou stabilitu do transatlantických vztahů. Klíčové však bude, jak budou výsledná pravidla vypadat a jak se je podaří uvést do praxe,“ říká Petzl.
Dopady na český autoprůmysl budou spíše nepřímé. Spojené státy totiž nejsou hlavním cílovým trhem pro tuzemské výrobce – v roce 2023 tam směřovalo jen necelé procento exportu, v hodnotě 9,3 miliardy korun. A nešlo o hotová auta, ale především o komponenty.
Významnější roli hraje Německo. Tam totiž míří až třetina českého exportu v tomto sektoru a němečtí výrobci pak finální vozy často prodávají právě v USA. Český průmysl je tak do amerického trhu zapojen nepřímo – přes subdodávky.
Zástupci Sdružení zároveň upozorňují na širší kontext. I když je uvolnění obchodních vztahů s USA pozitivním signálem, zavedené clo znamená zvýšené náklady pro americké zákazníky a tím pádem i možné zpomalení odbytu evropských vozidel. Tlak na přesun výroby mimo Evropu kvůli nákladům tak zůstává nadále aktuální – zejména v době, kdy se průmysl potýká s vysokými cenami vstupů, nejistotou na klíčových trzích a tlaky spojenými s transformací směrem k elektromobilitě.
Sdružení automobilového průmyslu bude další vývoj pečlivě sledovat. Zejména se zaměří na to, jaké důsledky bude mít dohoda pro celý subdodavatelský řetězec – nejen v Česku, ale i v dalších zemích EU.
