Scania postavila pětinápravový unikát: uveze o stovky litrů víc a přitom je lehčí
Ve švédském Laxå, kde Scania vyrábí speciální vozidla na míru, vznikl další netradiční kus techniky. Poprvé zde postavili pětinápravový podvozek, který má jen jednu poháněnou zadní nápravu, ale zároveň čtyři řiditelné nápravy. Dvě z nich jsou navíc zvedací. Nový speciál zamířil do Švýcarska, kde bude sloužit firmě Gebr. Staub Transporte AG z Hirzelu jako cisternové vozidlo v konfiguraci 10×2*/8.
U cisteren platí jednoduché pravidlo: každý litr navíc, který lze odvézt v rámci jedné rozvážky, zlepšuje efektivitu provozu. Právě tím směrem dopravce dlouhodobě přemýšlel, a proto šel do vývoje vozu společně se Scania Schweiz AG a Scania CV AB. Podle provozovatele Reného Stauba se novinka v praxi osvědčila už během prvních týdnů a výsledky prý předčily očekávání.
Základ tvoří Scania 500R, klíčová je ale hmotnost
Podvozek vychází z modelu Scania řady R, konkrétně z provedení 500R. Zásadní rozdíl oproti dřívějším pětinápravovým cisternám Scania je v tom, že nový vůz má jen jednu poháněnou zadní nápravu. To se promítlo i do hmotnosti. Vážení u zákazníka ukázalo, že tato pětinápravová novinka je zhruba o 600 kg lehčí než tradiční pětinápravová vozidla se dvěma poháněnými zadními nápravami u starší generace před rokem 2016. Při srovnání s novou generací vozidel Scania by měl být rozdíl ještě výraznější.
10×2*/8 NB: obratnost díky čtyřem řiditelným nápravám
Když odpadla jedna poháněná náprava, otevřel se prostor pro něco, co je u takto dlouhého vozu znát při každém manévru: čtyři řiditelné nápravy. U cisterny dlouhé 11,6 metru to znamená výrazně lepší ovladatelnost, i když má své specifikum. Řidič Francesco Rubio si musel zvyknout na jiný poloměr otáčení a na to, že zadní část při zatáčení více vybočuje. V praxi to znamená jediné: v některých situacích je potřeba vzadu počítat s o něco větším prostorem.
Důležitou roli hraje také rozložení hmotnosti na nápravy. Zatížení ve schématu 9 t, 9 t, 10 t, 11 t a 10 t dává podle dopravce dostatečné rezervy pro splnění zákonných limitů.
Víc nafty i benzinu na jednu jízdu
Hlavní přínos se ukazuje tam, kde to dopravce zajímá nejvíc, tedy na užitečném zatížení. Oproti předchozímu vozidlu může nová Scania 500R B 10×2*/8 NB při další rozvážce převézt přibližně o 700 litrů více nafty a dokonce o 800 litrů více benzinu.
Na papíře to vypadá jako jedno číslo navíc, jenže při běžném provozu se efekt rychle násobí. Pokud vůz absolvuje čtyři až pět rozvážek denně, přínos dodatečné nosnosti se v součtu promění v znatelný rozdíl v efektivitě.
SUPER: 500 koní, 2650 Nm a automat Opticruise
Na hospodárnosti se nepodílí jen nižší pohotovostní hmotnost. Vůz využívá pohonný řetězec Scania SUPER s řadovým šestiválcem o výkonu 500 k. Točivý moment 2 650 Nm je k dispozici už od 900 ot./min, takže tahač má silný zátah i v nízkých otáčkách. Součástí je spojkový systém „Clutch on Demand“ a převodovka Scania Opticruise G33CM s téměř nepostřehnutelným řazením, která přenáší výkon na jedinou poháněnou zadní nápravu.
Komfort pro řidiče a druhý život pro cisternu z roku 2014
Z nového vozu netěží jen firma, ale i řidič. Francesco Rubio, který u společnosti pracuje přes 15 let, jezdí denně v širším regionu Curychu a v kantonech Glarus, Lucern, Zug a Aargau. V kompaktní kabině CR17L má k dispozici dobré odhlučnění, přehledně řešené ovládání i výhled kolem celého vozidla. Nechybí ani moderní bezpečnostní asistenční systémy.
Zajímavá je také cesta cisternové nástavby. Nástavba o objemu zhruba 33 500 litrů pochází z roku 2014. Z předchozího vozidla ji demontovali a firma KASAG Tankfahrzeuge AG v Langnau ji kompletně zrenovovala, znovu nalakovala a následně namontovala na nový podvozek Scania. Díky možnosti posunout nástavbu více dopředu se celý automobil zkrátil přibližně o 10 cm. Vedle výměny opotřebitelných dílů prošla modernizací i elektronika tak, aby odpovídala aktuálním předpisům.
Cisterna si i po generální opravě zachovala tři komory o objemech 13 000, 5 500 a 15 000 litrů. Vykládka je možná čerpáním i samospádem a vůz používá dva různé měřicí systémy.
