Češi vědí, že helma chrání. Každý čtvrtý ji přesto na kole nikdy nenosí
Ochrannému přínosu cyklistické helmy věří 94 % oslovených, při každé jízdě ji však používá jen 57 %. Celkem 24 % respondentů ji nenosí nikdy a dalších 19 % pouze příležitostně. Průzkum Generali České pojišťovny současně ukázal, že zkušenost s nehodou na kole či koloběžce má 51 % dotázaných.
Průzkum mezi více než tisícovkou respondentů napříč generacemi se zaměřil na používání ochranných pomůcek, zkušenosti s nehodami, pojištění i péči o technický stav kol a koloběžek. Karolína Bereščáková, specialistka na průzkumy a analýzy v Generali České pojišťovně, označila za hlavní zjištění rozdíl mezi tím, jaké chování lidé považují za správné, a tím, jak se sami při jízdě chovají.
Z respondentů, kteří nehodu zažili, jich 81 % havarovalo na jízdním kole a 10 % na elektrokole. Více než třetina zaznamenaných nehod skončila zraněním. Rozdíl se objevil také mezi pohlavími. Nehodu nikdy nezažilo 57 % oslovených žen, mezi muži to bylo 41 %.
Český zákon ukládá používání ochranné přilby schváleného typu osobám mladším 18 let, které na jízdním kole jedou nebo jsou na něm přepravovány. Přilba musí být nasazená a řádně připevněná.
Samostatná analýza oddělení BESIP Ministerstva dopravy a Centra dopravního výzkumu pracovala s policejně evidovanými nehodami od ledna 2023 do června 2026. Zjistila, že 45,3 % zraněných dětských cyklistů do 14 let nemělo přilbu. U zraněných dětí na klasických a elektrických koloběžkách přesáhl podíl jízdy bez přilby 60 %. Analýza zahrnuje pouze nehody oznámené policii, takže skutečný počet méně závažných případů může být vyšší.
Při výběru vítězí pohodlí, věk přilby se často podceňuje
Nejdůležitějším kritériem při výběru helmy je pro 62 % účastníků průzkumu pohodlí. Splnění bezpečnostních norem nebo certifikaci označilo za klíčové 42 % oslovených. Výsledky nezávislých testů ovlivňují rozhodování pouze ve 13 % odpovědí. Generace Z přikládá ve srovnání s ostatními věkovými skupinami větší význam vzhledu a nízké ceně.
Největší chyba zkušených cyklistů? Jízda bez helmy. Nejvíce ohrožení jsou senioři
Pavel Neckář, primář ortopedického oddělení nemocnice v Teplicích, upozornil, že pád bez helmy může skončit pohmožděním měkkých tkání obličeje a vlasové části hlavy, otřesem mozku i vážným poraněním mozku spojeným se zlomeninou lebečních kostí.
Samotné používání helmy ještě nemusí zaručit její optimální ochrannou funkci. Téměř pětina respondentů, konkrétně 19 %, používá helmu déle než šest let. Více než čtyři z deseti oslovených se domnívají, že jim přilba vydrží déle než sedm let.
Karel Studnička z prodejny Ski a Bike Centrum Radotín upozorňuje, že mnoho lidí mění helmu až po viditelném poškození. Její materiály však mohou stárnout působením slunečního záření, potu a samotného času.
Doporučený interval výměny se liší podle výrobce a konkrétního modelu. Giro doporučuje výměnu po každém nárazu, i když není poškození viditelné, a běžně také po třech až pěti letech. Trek u přilby Circuit WaveCel požaduje výměnu i nepoškozeného kusu po třech letech od nákupu. Rozhodující proto zůstávají pokyny výrobce konkrétní helmy.
Cena hraje při nákupu výraznou roli. Celkem 63 % oslovených je ochotno investovat do nové helmy nejvýše 1 500 korun, nejčastěji však hledají výrobek do 1 000 korun.
Pojištění má 27 % oslovených, pravidelný servis také není samozřejmostí
Pojištění odpovědnosti, které může pokrýt škodu nebo zranění způsobené při jízdě na kole či koloběžce, má sjednané 27 % respondentů. Magda Chramostová, produktová manažerka odpovědnostního pojištění v Generali České pojišťovně, upozorňuje, že někteří lidé mohou mít tuto ochranu zahrnutou ve smlouvě společně s pojištěním majetku, aniž by o tom věděli.
Elektrokola přinesla Čechům svobodu, ale také dražší a vážnější nehody
Pojišťovna mezi typické škodní události řadí střety cyklistů a jezdců na koloběžkách s jinými účastníky provozu nebo nárazy do zaparkovaných vozidel. Pro plošné zavedení povinného ručení pro elektrokola se v průzkumu vyslovilo 58 % dotázaných.
Současná právní úprava však povinné ručení nevyžaduje u všech elektrokol. Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla se vztahuje na motorová vozidla s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h. Zahrnuje také vozidla těžší než 25 kg, pokud jejich maximální konstrukční rychlost přesahuje 14 km/h. Výjimku tvoří pomocný pohon, jehož hlavním účelem je asistence při šlapání. Běžná elektrokola s pomocným motorem proto povinnému ručení automaticky nepodléhají. U elektrických koloběžek rozhodují uvedené parametry.
Pravidelnou péči o technický stav svého dopravního prostředku rovněž neřeší všichni stejně. Třetina oslovených servisuje kolo nebo koloběžku pouze příležitostně, 26 % jednou ročně a 15 % dvakrát ročně. Po každé jízdě se údržbě věnuje desetina respondentů, zatímco 6 % ji neřeší vůbec.
Přední a zadní světlo společně s odrazkami používají přibližně dvě třetiny cyklistů. Zvonek a blatníky uvedlo shodně 52 % dotázaných, stojánek 43 % a pumpičku 35 %. Mezi další zmiňovanou výbavu patřilo nářadí.
Zdroj: Generali Česká pojišťovna | Foto: Lukáš Dráha s využitím ChatGPT
